Компания GSO с 07.01.2009 стала аккредитованным агентом IATA - Международной Ассоциации Воздушного Транспорта, сертификат на право продажи авиационных перевозок № 92-2 26481. Аккредитация в IATA позволяет компании напрямую оформлять и выписывать любые авиабилеты на рейсы любых авиакомпаний во всем мире. 

Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА) является всемирной отраслевой ассоциацией, представляющей интересы ведущих международных авиаперевозчиков. Сертификация IATA - это признание компании как серьезного и надежного партнера. IATA  устанавливает унифицированные тарифы, руководящие принципы работы для Агентов и авиакомпаний IATA, определяет стандарты бортового обслуживания, ответственна за стандартизацию документов, которые используются в международном воздушном движении. 
 

По вопросам приобретения авиабилетов обращайтесь к нашим менеджерам!

В настоящее время три аэропорта Вьетнама открыты для приема иностранных подданных. Аэропорт в Ханое (Нойбай), в Хошимине (Таншонньят) и в Дананге.

Авиакомпании «Аэрофлот» и «Vietnam Airlines» выполняют по три еженедельных рейса из Москвы в Ханой. «Vietnam Airlines» имеет также четыре еженедельных рейса в Хошимин (по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям).  Так же осуществляется перелёт из других регионов России, например как из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Владивостока и других городов.

Попасть во Вьетнам можно также через соседние страны — Таиланд, Япония, Китай, Камбоджу , Лаос. С 2005 года начались полеты низкобюджетных компаний: тайской AIR ASIA и сингапурской TIGER AIRWAYS.

Специальное предложение авиакомпании Cathay Pacific

Перелет Москва - Хошимин - Москва - 470 евро (с учетом всех такс и сборов)

Вылет до 30 июня 2012г.

Расписание авиаперелетов во Вьетнам

Vietnam Airlines

История развития авиакомпании "Вьетнамские Авиалинии" началась в 1956 году с закупки пяти маленьких самолетов, совершавших короткие перелеты. Первыми международными направлениями были Пекин и Вьентьян, открывшиеся в 1976 году, Бангкок - в 1978 году. В 1989 году авиакомпания была зарегистрирована как государственное предприятие. В 1996 году была основана собственно корпорация "Вьетнамские Авиалинии". В течение последних 10-ти лет авиакомпания произвела очевидный скачек в развитии, достаточный для того, чтобы стать основным конкурентом крупнейших авиаперевозчиков на азиатском рынке. В настоящий момент авиакомпания обладает самым современным флотом из 38 самолетов, включающим 8 дальнемагистральных Боингов 777, 4 Боинга 767, 6 аэробусов А321, 10 Аэробусов А320. В декабре 2004 года авиакомпанией "Вьетнамские Авиалинии" был подписан контракт на покупку еще 10-ти Аэробусов А321, первый из которых будет поставлен в 2006 году. В 2005 году авиакомпания получит и запустит в эксплуатацию еще 6 Боингов 777. Также подписано гарантийное письмо о покупке 4-х Боингов 7Е7. К концу 2010 года планируется полностью модернизировать и расширить флот до 70-75 самолетов.
Много времени и энергии уделяется расширению сети новых маршрутов, число которых теперь достигает 17 внутри страны и 23 на международных направлениях, включая такие города как Токио, Осака, Сеул, Бангкок и Тайпей. Начало 2003 года ознаменовалось запуском 7 новых рейсов авиакомпмании "Вьетнамские Авиалинии" по направлениям Ханой - Сиемрип (Камбоджа), Хошимин - Пусан (Корея), Хошимин - Фукуока (Япония), Ханой - Куала-Лумпур (Малайзия), Ханой - Сингапур и особенно прямых рейсов из Ханоя и Хошимина до Парижа. В июне 2005-го года увеличилась частота рейсов из Вьетнама во Франкфурт, что позволило разделить маршруты из Вьетнама в Россию и из Вьетнама в Германию и сделать их независимыми друг от друга. Кроме того, в этом году планируется открыть новый маршрут в Нагойю (Япония).

На данный момент "Вьетнамские Авиалинии" являются самой удобной азиатской авиакомпанией, соединяющей Вьетнам и Западную Европу, на данном направлении количество рейсов достигло 11-ти в неделю. Пассажирам предоставляется возможность путешествовать в Азию в самых комфортабельных условиях и с самыми удобными стыковками, позволяющими не терять деньги и дополнительное время на проживание в отелях. "Vietnam Airlines" постоянно стремится улучшить и расширить систему услуг, предоставляемых клиенту.
В декабре 1999 года начала свое действие и к 2003 году глобально расширилась программа для часто летающих пассажиров Вьетнамских Авиалиний: "Golden Lotus Plus". С целью улучшения обслуживания и удовлетворения спроса самых притязательных пассажиров во время полета были введены существенные изменения в меню бортового питания. Теперь оно состоит из лучших европейских и азиатских блюд, приготовленных по китайским, японским, тайским и вьетнамским рецептам. На десерт будут поданы тропические фрукты из всех областей Вьетнама и дельты реки Меконг. Во время полета пассажирам будет предложен широкий диапазон напитков, включающий в себя Шампанское, коктейли, пиво и разнообразные фруктовые соки. В меню вносят изменения каждые 2-3 месяца, чтобы доставить пассажирам незабываемые впечатления от обедов на борту самолетов "Вьетнамских Авиалиний". С введением в эксплуатацию нового Боинга 777, увеличились возможности разнообразить развлечения пассажиров во время полета - интранет, более 55 каналов телевидения и кабельное видео позволит скоротать время перелета. Постоянные обширные изменения в лучшую сторону, позволят авиакомпании "Вьетнамские Авиалинии" утвердиться в мире глобальной авиации, как перевозчику высочайшего класса.

5 Декабря 2006 года авиакомпания "Вьетнамские Авиалинии" стала членом IATA, удовлетворив сотни строгих требований этой организации по безопасности, организационной структуре, управлению, воздушным и наземным услугами, перевозке грузов. Вступление Вьетнамских Авиалиний в IATA не только принесет финансовые выгоды но и утвердить авторитет и имидж компании в мире. Обладающие самыми современными самолетами и предлагающие лучшее обслуживание, Вьетнамские Авиалинии признаны одной из лучших авиакомпаний в Азии.     

Замечания
1. Стоимость авиабилета одинакова в любой из 2-х городов прибытия.
2. С целью предоставления нашим клиентам максимального удобства, в течения 24 часов после прилета во Вьетнам и 24 часов до вылета из Вьетнама организуются бесплатные перелеты по маршрутам Ханой-Хошимин и Хошимин-Ханой

АЭРОФЛОТ

Официальной датой создания гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны принял постановление "Oб организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота". В 20-е годы, после окончания первой мировой войны, авиация в европейских странах все больше использовалась в мирных целях - для перевозки пассажиров, почты и грузов. Не отставала от своих соседей и Россия. Особое внимание уделялось связям с зарубежными странами. Гражданские полеты за границу выполнялись в основном на переоборудованных военных самолетах. 1 мая 1922 года открылись полеты по первой международной авиалинии Москва-Кенигсберг, в то время это была ещё территория Германии. Позже эту авиалинию продлили до Берлина. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва-Нижний Новгород. В 30-е годы авиастроение страны представляло собой уже большой и сложный комплекс производственных предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и т.д. А самолеты конструкции А.Н. Туполева, С.В. Илюшина, О.К. Антонова составили эпоху в мировом самолетостроении. Пилоты, и в первую очередь международники, успешно осваивали новый авиационный парк.

25 февраля 1932 года было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращенное наименование гражданской авиации страны - Aeroflot. В предвоенные тридцатые годы международные линии Аэрофлота заняли одно из важных мест в экономике страны. Во время Великой Отечественной войны летчики Аэрофлота защищали Отчизну, проявляя большой профессионализм и мужество. Они выполняли особо важные полеты к линии фронта, в тыл врага, за границу и на территории страны. В эти тяжелые годы не прекращались регулярные полеты на международных воздушных линиях. После войны международное воздушное сообщение стало активно возобновляться и расширяться. Появились новые более совершенные самолеты Ил-12 и Ил-14 конструкции С.Илюшина. Выход в 1956 году на внутренние и международные линии Аэрофлота первого в мире реактивного самолета Ту-104 конструкции Туполева расценивался как выдающееся событие мирового значения.

В 1957 году совершил первый полет турбовинтовой лайнер Ил-18, созданный в ОКБ им. С.Илюшина. В августе 1959 года в Москве открылся аэропорт Шереметьево, главным назначением которого стало обслуживание международных полетов. В конце 50-х годов прошел испытания и начал регулярные полеты на линиях Аэрофлота самый большой по тем временам самолет Ту-114, отличавшийся более экономичными турбовинтовыми двигателями. Позже его заменил на дальних трассах новый отечественный самолет Ил-62. В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), которое стало единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием "Аэрофлот - советские авиалинии". В 1978 году в первый рейс за границу отправился грузовой самолет Ил-76, который по настоящее время исправно доставляет по всему миру грузы заказчикам. В 1980 году Аэрофлот был назначен генеральным перевозчиком участников XXII Олимпийских игр, проходивших в Москве. Для того, чтобы принять спортсменов и гостей столицы со всего мира, специально был построен новый международный терминал аэропорта Шереметьево-2, способный одновременно обслужить 31 самолет любого типа. 6 мая состоялось его официальное открытие. В 1991 году, после распада Советского Союза, в бывших союзных республиках и регионах России были созданы собственные авиакомпании. Наша компания стала правопреемником наименования "Аэрофлот" и торговой марки международного перевозчика бывшего СССР. В июне того же года было создано Производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - советские авиалинии", которое с 28 июля 1992 года преобразовано в открытое акционерное общество "Аэрофлот - российские международные авиалинии". Тогда же авиакомпания начала эксплуатировать зарубежную технику. Первыми машинами иностранного производства стали взятые в лизинг А310-300 консорциума "Эрбас Индастри". Через два года появились Боинги 767-300ER, отвечающие самым жестким требованиям по экологии и шумам.

В 1994 году в авиакомпанию поступили новые отечественные пассажирские самолеты третьего поколения Ил-96-300 для межконтинентальных рейсов, полностью отвечающие стандартам ИКАО по шумам. В конце 1995 года Аэрофлот взял в лизинг грузовой самолет ДС-10-30Ф для эксплуатации на маршрутах большой протяженности.